高速鋼初級是制造冷擠出模具和冷推模，尤其是基于Mo的高速鋼比W基高速鋼電阻nak55材料接近國內(nèi)的型號。用于模具的高速鋼的主要方法是對熱處理技能的掌握。在硬化范圍內(nèi)需要高溫淬火，以實現(xiàn)高硬度和熱硬度。主要缺點是某些場地存在缺乏硬度。為了提高鋼模抵抗，近年來，高速鋼的傳統(tǒng)淬火回火過程也發(fā)生了。

　　討論一些應(yīng)用程序示例：

　?。?）凸模式：汽車工廠的高速鋼凸模式只能使用100,000次，無需深冷處理，液氮-196°C×4h被選中，然后使用壽命量到130.萬次。

　　（2）沖壓模式：生產(chǎn)結(jié)果和應(yīng)用結(jié)果表明生產(chǎn)過程幅度幅度。

　　（3）硅鋼板冷模：為了降低模具后的脆性和內(nèi)部應(yīng)力，深冷處理與中溫回火相結(jié)合，模具防破壞性和其他綜合性能可以提高。還有上述，穩(wěn)定在5-7百萬橋。

　　高速鋼的冷處理旨在將淬火鋼部件冷卻至零（通常為-60℃-70°C），因此鋼中的剩余奧氏體是馬氏體。在過去，高速鋼冷處理主要應(yīng)用于縮短熱處理生產(chǎn)循環(huán)，即淬火+冷處理+回火替代治療方法，即，在-100°C處理淬火部件 - -196°C（液氮），隨后在°C生氣時為400，您不必具有原來的2-3次重復(fù)回火。在深冷處理后進一步改善零件的硬度和耐磨性nak55對應(yīng)國內(nèi)什么牌號，耐磨性可以進一步先進，這縮短了回火時間，節(jié)省了能量，并顯著推進了模具的數(shù)量。

　　在高速鋼的深冷處理期間，由于殘留奧氏體對馬氏體和超細(xì)碳化物，硬度，耐磨性，抗沖擊性和河流得到改善nak55材料接近國內(nèi)的型號。高速鋼是深深的冷處理，因為超細(xì)碳化物分離，均勻地分布在馬氏體基質(zhì)上，并且降低了晶界催化作用，并且基質(zhì)的細(xì)化在雜質(zhì)元素的晶體邊界中具有尺寸。它還發(fā)揮了晶界強化，從而提高了高速鋼的性能，使硬度，抗沖擊性和耐磨性。耐磨性高，耐磨性良好，如硬度從60Hrc至62-63Hrc的進步，并且模具耐磨性為30％-40％。

　　作為一種新的過程，深度冷處理以高速使用模具鋼在熱處理中，它可以清楚地改善使用壽命，具有良好的實用價值。